SM25/401Da

Sebo-ET22

SM25 (oznaczenie fabryczne 9D350) - lokomotywa spalinowa produkcji polskiej, wytwarzana w zakładach Fablok w Chrzanowie w latach 1961-1963.

Projekt pierwszej polskiej lokomotywy z przekładnią hydrauliczną systemu Voith L26 opracowany został w latach 1959-1960 wraz z projektem wagonu motorowego SN80. Nowe lokomotywy miały zastąpić spalinowozy SM30 o przestarzałej konstrukcji. Zastosowano w nich wiele innowacji: nowe technologie produkcji, umieszczenie kabiny i pomostów zapewniające optymalne warunki pracy manewrowej, zastosowano izolację akustyczną. Wyprodukowano tylko 3 egzemplarze, a następnie produkcję przerwano z powodu problemów z dostawą przekładni hydraulicznych niemieckiej firmy Voith importowanych za dewizy. Spalinowozy serii SM25 stacjonowały w lokomotywowni w Krakowie, a z eksploatacji zostały wycofane w latach 70. XX wieku.

Do celów muzealnych zachowano egzemplarz SM25-002 wyprodukowany w roku 1962 (nr fabryczny 5427), znajdujący się obecnie w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie.

Producent - Fablok
Lata budowy - 1961-1963
Układ osi - C
Masa służbowa - 37 ton
Długość ze zderzakami - 8644 mm
Szerokość - 3150 mm
Wysokość - 4139 mm
Rozstaw osi skrajnych - 4200 mm
Średnica kół - 1100 mm
Zapas paliwa - 920 kg
Typ silnika spalinowego - Wola 1DVSa/31-350
Moc znamionowa - 257 kW
Rodzaj przekładni - hydrauliczna
Prędkość konstrukcyjna - 60 km/h
System hamulca - Oerlikon i ręczny
Sterowanie wielokrotne - jest
System ogrzewania - brak